在很长一段时间里，古战车曾是驰骋疆场时最耀眼的“重型武器”。68岁的木匠傅平从2017年开始，带着徒弟开始尝试用家传的古法技艺，复原一台古战车。3年后，当古战车以1:1的方式，完整呈现在众人面前时，金戈铁马、气吞万里如虎的战争场景，似乎重新回到了眼前。

木匠世家手艺传了五代人

傅平最引以为豪的，是他作为“礼义成”木艺坊第五代传人的身份。

在咸阳北杜镇，傅家是木匠世家，以制作硬轱辘大车闻名，其历史最早可追溯至清光绪初年。农耕时代的关中农村，木轮大车是极为普遍的交通运输工具，婚丧嫁娶、赶集办事，能有一辆木轮大车，是极排场的事。

“还不到10岁，我便帮祖父扶板凳，后来又帮父亲熬胶、凿卯、推刨子……”

所有的技法传承，都来自家传的口诀，此外，傅平还对木轮大车的局部结构做了一些改良，既结实又美观。

随着机械化的大规模普及，木轮大车作为运输工具，逐渐退出历史舞台。此后，傅平开始从事建筑行业，定居西安，但对于传统手工技艺的热爱，他仍无法释怀。

2014年7月，沉寂多年的“礼义成”木艺坊重新复业，傅平和徒弟们采用古法技艺，先后打造两辆木轮大车，每辆车都历时大半年之久。车厢、车盘、轱辘古朴厚重，整车除了两个特殊部位用了皮胶和木楔外，其他均用硬卯连接，结构严密牢固，造型古朴流畅，真实地还原了秦川古道上的木轮大车风貌。

木轮大车的再次面世，也让木匠、铁匠、皮匠、绳匠等多个老行当的古法技艺之美，重新回到人们的视野。“这是农耕时代的‘活化石’。” 咸阳市渭城区文化馆工作人员余淑丹告诉记者，木轮大车填补了近代以来车木匠文献资料的空白，改进了车木匠技艺的传承方式。

跑遍全国博物馆收集资料

民间对于木匠的分类，大多有房木匠和车木匠之分。傅平属于后者，这是一门“集大成”的手艺，所谓“车木匠的卯硬三分”，指的正是其结构科学、尺寸精准、榫卯严密。

2016年底，傅平和徒弟李府容一起去了趟位于山东淄博的中国古车博物馆，博物馆有两座车马坑，其规模之大、配套之齐全、马饰之精美，深深震撼了师徒俩。

“师傅负责测量车辆各部位的尺寸数据，我负责记录，”李府容还是傅平的外甥，他们的举动，一度引起了博物馆安保人员的注意，“当得知我们是去考察车舆数据时，对方才放松警惕，最后还成为我们的得力助手。”

从山东回来后，傅平开始打造木轮轿车，完工后，他决定复原一辆古战车。 区别于复制和仿制，要复原战车，首要解决的就是数据资料的不足。“我们参考了包括《考工记》在内的11本专业书籍，先后去了全国各地很多家有车马遗址的博物馆。”昨天，李府容告诉记者，复原的车不是道具，也不是模型，而是具有实用性。

复原古战车的消息，在业内引发广泛关注，中科院自然史研究所一位专家，从考古现场赶到西安，对复原工程进行全程数据分析和支持。

希望建中国古代军事展演馆

这辆复原的古战车，以河南淮阳马鞍冢2号车马坑出土的4号车为原型，马鞍冢为战国晚期楚国墓葬，距今2000多年。

中国的古代曾经历过漫长的“车战时代”，在编队和列阵中，战车既是复杂的运载工具，也是精密的武器。傅平师徒复原的这辆古战车，完全使用木制榫卯结构，车厢宽度1.6米，车轴长度3.2米，车辀长度3.4米。

“我们之前做的木轮大车的车毂直径是32厘米，车轮上有18条轮辐，而这辆战车车轮却有24条轮辐，且车毂的直径非常小，这是最难攻克的技术。”傅平说，这辆古战车的整体样貌已经完成了，接下来还会制作青铜挂饰，等全部竣工后，将非常壮观。

傅平还有更大的愿望，他希望能将汉代的双辕车以及先秦时代一些具有代表性的经典车舆，进行复原，“希望能建一所中国古代军事的展演馆，除了复原古代车舆，还想复原军事上的甲胄、冷兵器等等与之相关的物件。”

文/图 本报记者 宋雨  实习生 计肖